凌晨4点，德军某机场，第一批战斗机正在准备起飞。这是一批刚出场的最新式的BF-109战斗机，这是一款换装了新的发动机的BF-109。在换装了新的DB-605发动机之后，这种BF-109的飞行性能有了一个明显的提升，在7500米的高度上，它甚至可以飞出715公里每小时的速度了。这样的速度甚至已经超过美国人的P-51D了，而且它的高空性能也得到了明显的改善。因为这样的改进，这种新的BF-109也被赋予了一个新编号：BF-109K4。
不过林德伯格却知道，这并不意味着他手中的这架重新为帝国追回了技术上的优势。且不说相比美国人的P-51，它的航程还是太短。而且它还有着BF-109家族中最高的翼载。231.70kg/m的翼载也使得这种飞机成为了林德伯格飞过的所有的BF-109中，最笨拙的一种。同时，第三帝国物资紧张的情况也在这种最新型的BF-109身上表现出来了，为了节省铝材，这种飞机的很多部件，比如机尾，就已经开始用木质结构了。
好在BF-109系列最大的优点还是被继承了下来，并且发扬光大了。它有着BF-109系列中最好的爬升率和速度，在老手手里，它绝对是一种可怕的飞机，只是，现在像林德伯格这样的老手实在是太少了。
林德伯格启动了发动机，飞机在漆黑的跑道上滑行了起来。为了不至于引来美军的游猎战斗机，第一批的BF-109K4起飞的时候，跑道上面是不亮灯的，只有跑道的尽头，有地勤人员打开两个手电以显示跑道已尽。等老手们都上了天，获得了不错的能量状况，那时候，天差不多也就该亮了，这个时候，菜鸟们的BF-109G和FW-190A也就可以起飞了。
窗外一片漆黑，林德伯格根本看不到跑道，他只能盯着前方的两个光点，来维持方向。飞机的速度在不断增加，终于到了起飞速度，林德伯格小心翼翼的拉动操作杆，飞机的机头轻轻的抬了起来，然后主轮开始离开了跑道……
一架又一架BF-109K4战斗机依次完成了起飞。现在天还没亮，除非跑道上开了灯，否则盟军的战斗机是无法在机场附近玩游猎的。这也是林德伯格他们4点钟就起飞的原因。虽然攻击要在天亮之后才真正开始，但是，如果德国人的战斗机打算在天亮后再起飞，那他们多半在跑道上就会被美国人的游猎战斗机打个稀烂。
当然考虑到BF-109系列战斗机的短腿属性，这个时间起飞，几乎就意味着到攻击发起的时候，它们就需要下去加油了。所以，依照计划，大约到早晨7点钟左右，当菜鸟们大多完成了起飞，另一队稍微老那么一点的驾驶着FW-190D的菜鸟会接替他们，为机场提供保护，而他们这个时候就需要在机场上降落加油，然后再次起飞，去参加战斗。
林德伯格带着另外的五架BF-109K4开始迅速的爬升。连他在内的这6架飞机里的留个飞行员就是他的大队仅存的6名飞行时间超过了500个小时的老鸟了。飞行时数500小时，这个数字放在一年前，这甚至只能算是刚刚脱离了菜鸟的行列而已。在那个时候，在大队里，只有飞过1000个小时的才能算是老鸟，而现在的大队长林德伯格，在那时候的大队里无论是比飞行时间还是比击落数都是连前20名都排不进去的。但现在，他已经是整个大队里飞行时数最长，击落敌机数量最多的飞行员了。
没过多久，林德伯格的BF-109K4就飞出了大地的阴影，金红色的阳光照进了他的座舱。在他的后面，五架BF-109K4飞机排着松散的队形，跟在他侧后方。这样的队形能让每一架飞机在做动作的时候都更自由，也能增加每架飞机的视野。这曾经是德国战斗机的经典队形，但现在，能够使用这样的队形的德国空军部队却不多了。因为现在，老鸟们基本上都死光了，至于那些菜鸟，队形过密了，他们会撞上；而保持这样的较为松散的队形，他们又会掉队，甚至都不需要有敌机攻击，只要在天上转两个圈，他们就会出现长机找不到僚机，僚机找不到长机的情况。
现在，太阳就快要升起来了，美国的那些游猎战斗机也差不多该到了。林德伯格睁大了眼睛四处张望。就像他预料的一样，一架飞机出现在他的视线里。
那是一架英国人的蚊式侦察轰炸机，它飞得很高，拉出了长长的航迹。林德伯格知道，这架飞机的作用就是监视机场。如果任由它在那里呆着，机场上的飞机一出动，就会招来大群的美英战斗机。于是林德伯格留下四架BF-109K4继续在四千米的高度警戒，自己则带着僚机，开始加速爬升，去驱逐那架蚊式侦察轰炸机。
林德伯格将节流阀推到了尽头，发动机咆哮起来，BF-109K4开始以惊人的爬升率向上爬升。
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