林强生很快就在学校宣布，为了让更多人实现富裕他计划向有意开店者提供100元~1000元的小额资金创业。
双方按照校方70%个人30%的股份分配，校方会帮助个人办理营业执照、店面装修、人员招聘等工作，也会帮助个人采购设备用品等经营物资。
具体的执行办法贴在了教学楼门口的广告栏上，引起了很多学员的注意。刚开始大家不知道创业、投资、股份等名词都是什么意思，但很快按照字面理解加上一番讨论之后也就明白了。
“七三分成，可真够黑的了！”有学员摇摇头叹息的说道。
如林强生所想，还真的有很多人打着学成手艺后就开一家小店的主意，很多人在考虑学成后先在哪挣到一些钱，现在就开始打算了。
交了学费之后，学员们的压力也是很大的，首先他们在考虑以后如何把学费挣出来，很多人也都是没有工作的无业人员，期望越大压力也就越大。有不少人是顶着亲人的期待邻居的白眼到这里来学手艺的，林强生的这个决定还是让很多人感到松了口气，不管怎么说这算是一个保险绳吧。
“林校长人不错，可别这么说！这年头谁能借你100元？你值100元钱吗？何况这上面还说可以最高投资1000元，赔了咋办？还不是算林校长的！”另有人替林强生说道。
“呸，你才赔呢！”
“哈...”周围人听到他们的拌嘴之后，都笑了笑。
林强生的这个举措，还是在不少人的心里引起了波澜，别的不说这个营业执照帮助办理就让大家留了心。
……………………………………
埃里克松联系了十多位前SAAB汽车公司的工作人员，这些人或者是公司的管理者或者是技术工程师，都是退休人员，其中愿意到滨城看看的有7人。
这七人在12月30日到了滨城之后，林强生按照瑞典的风格准备了一场小小的欢迎仪式，然后第二天就让他们上班了。
瑞典人表现出来的性格也没觉得这很不合适，相反七个60多岁的老头还挺满意这一套，至于观光什么的有周末就行了。
1981年1月3日，用了将近半个月的时间，林强生从美国运回了12辆车，这些车从美国洛杉矶出港千里迢迢辗转到DL港然后通过铁路运到了滨城。
外资公司合资公司在这年头有汽车进口免税的优惠政策，虽然这在很大的方面鼓励了这些公司大量进口汽车进行贩卖活动，但是林强生并不想这么干，这12辆车也不是要卖的。他本身就经营汽车公司还不至于挣那个钱，关键是他不想滨城充斥着大量进口车，那太失败了！
这12辆车其中有5辆车的外型较为熟悉，它们跟这个时代流行的轿车风格差不多，四四方方的车身中规中矩。不同的是，有四辆车的车头镶嵌着牛头车标，这五辆车就是丰田历史上鼎鼎大名的凯美瑞！
五辆车虽然都是凯美瑞，但明显有些不同。其中四辆较大的款式属于中高档轿车，四种颜色的车漆，黑色、白色、深灰色、褐色。这四辆车是在洛杉矶LS汽车研究所仿造改进的凯美瑞，他早就安排工程师们在做这项工作了，只是到了最近这款车的技术才定型。
确切的说，这款凯美瑞其实是属于二代产品，当然它才是凯美瑞的起点。第五辆红色的轿车就小了很多，这是日本丰田在今年推出的Celica?Camry，这才是凯美瑞第一代，而现在它只是Celica这个平民跑车系列的一个旁支。这款Celica?Camry轿车还是有着丰田FR传统，采用前置后驱布局。车身和空间的大小都比第二代小了许多，是款名副其实的小车。
在一款车型上进行改进，开发出许多旁支车型，很多厂家都这么做，这里边最成功的就属丰田凯美瑞了。在21世纪，凯美瑞的全球销量超过2500万辆！
现在，林强生的四辆改进型凯美瑞摒弃了Celica?Camry身上所带的跑车风格，重新选择了平台向着中高档公务车转变。它采用了FF前置前驱方式，它的轴距达到了2600mm，车内空间得到了明显提升，同时舒适性、实用性也随之得到了升级。
这款车有1.8L和2.0L两种直列四缸发动机可供选择，结合5速手动或者4速自动变速器，其动力性能强劲。汽车工程师们还给它增加了中央扶手、电子装置等提升舒适度的配置，还对前后灯组进行了改动。轿车的后视镜也从前车盖的位置挪到了前车门上，散热器格栅上面的镀铬牛头车标异常闪亮！
林强生每次看见这个车标都喜不自胜，来得早就是好！这个车标被他抢注了，不知道以后丰田还用什么当车标啊！
丰田喜一郎1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本“丰田”牌汽车商标，是将“TOYOTA”拼音的第一个大写字母“T”标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式“TOYOTA”标在车头或车尾上。
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